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她的脚早就消肿了，但还是变形了，没有恢复到正常的样子。重新掰直的关节粗大，僵硬。谈不上美观，走路能稍微轻松一点，但帮助有限，腿还是没力气，走的稍长，脚疼。
为了这微不足道的恢复，这个女人忍受二茬罪，强行掰直了折断的足弓，尽管一切都是为了男人。
刘勇强突然生出一种强大的勇气，这场战争他能打赢！
是的，最近他意志消沉。小脚这种让人深恶痛绝的风俗，确实打击了他的自信。
来辽东就是躲事的，以大将军巡边为名义，偷懒了大半年。
“该回去了。”
临走将福建的事务全权托付沈葆桢，东北的事务由蒋远主持。
这种事时间长了肯定不好，不管两人有没有野心，就算是一块庄稼，撂荒太久也会出问题。他不在，两人之间各自为政，福建和辽东距离太远，容易产生分裂集团。
不过也不急，回程两人都骑着马，走的很慢。
九月出发，十月底才到哈尔滨，正好赶上通车仪式。松花江大桥已经修通，整条线路都连通了。
松花江大桥距离水面18米，这是刘勇强要求的高度，他要保留松花江的航运。据说后来整个东北航运没落，就是因为日本人使坏。他们修建铁路的时候，铁路桥十分低矮，导致无法行船，目的是打压内河水运，迫使运输只能走他们控制的铁路。
其实还有经济原因，集装箱出现之前，水运成本始终远高于铁路。铁路是这个时代最便捷，成本最低廉的运输方式。
在尔滨面见同样受邀来参加通车仪式的法国公使时，刘勇强明显热情的多，发自真心的喜欢法国兄弟。
这条近千公里长的铁路线，建设了近百座车站，十几座维修站，培养了大量工人，这都是法国人的无私帮助啊，虽然他们是为了赚钱。但这种技术外溢，简直太让人激动了。通过一条铁路，培养出了数以百计的工程师，管理人员和维修技师。法国人还转让了大量技术，比如全部火车机车、车厢制造技术给大连造船厂，靠为这条铁路提供这些服务，甚至能让大连造船厂扭亏为盈。
法国公使也比较积极，强烈游说刘勇强急需修建后面的工程，穿过尔滨通往瑷珲，并以军事价值游说刘勇强，只要铁路修到了瑷珲，在面对俄国压力的时候，将拥有最快速的集结军队速度。
刘勇强也想修啊，直言不讳，没钱。
这条路花了他500
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